Отзыв о Mazda CX-5 2017 года

Добрый день! Вы писали что "киа на роботе а в топе на акпп стоит дурные деньги". Ну я так понимаю, что если сравнивать комплектацию Touring с комплектацией Business от Киа, то второй вариант порядка 3000$ дешевле Мазды. Чем Мазда вас привлекла больше?

Автор отзыва   6 лет

Ser Gio, Kia не разработчик двигателей и коробок, все двигатели это от опеля коробки от митсубиши. Сборка которых в Китае на сегодня. Расход топлива запредельно большой, даже по паспорту 8 л город. И вообще я не пойму почему кореец стоит как мазда или тойота?

+16-2ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   6 лет

smit82, а вот кстати да,я тоже задумывался об этом,чего корейцы так в цене полезли в гору.

+11ОТВЕТИТЬ  

Ser Gio   6 лет

Slavik0080, наверное потому что берут А пока берут, то наверное есть желающие наживиться на этом

+2ОТВЕТИТЬ  

Ser Gio   6 лет

smit82, согласен, но зато надежные агрегаты, как и Маздовские. Меня не смущает, что двиг и коробка чужой разработки А про Китай не скажу, вроде как в Словакии собирают машины для нас.

+2ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   6 лет

Ser Gio, мне не понятно почему удалили мои коменты, ещё раз повторю. Киа и хундай не нужно сравнивать с авто японского производства.

+5ОТВЕТИТЬ  

Ser Gio   6 лет

smit82, того и удалили наверное, потому что кроме пустых слов, больше аргументов не было с вашей стороны. Зачем людям демагогию читать? Я тоже могу бы сделать "громкое" заявление, но зачем? Обьемы продаж, как и статистика поломок и прочих вещей всеравно будуть наглядно демонстрировать ситуацию, невзирая на данные заявления.

-4ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   6 лет

Ser Gio, Если вас успокаивает статистика продаж КИА то пусть так и будет) можете ее распечатать и закрыть ею бортовой компьютер который вам оказывает расход который превышает 10 л дизеля ))))

+7ОТВЕТИТЬ  

salmen

У меня CX-5 2017, бензин 2.5 л в максималке. Если сравнивать с Киа, то качество материалов у Мазды намного выше.

Автор отзыва   6 лет

salmen, да я их пересмотрел все, mazda это вариант за свои деньги. А корейцы очень переоцененные на нашем рынке.

+12-1ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   6 лет

salmen, какой расход на 2,5 моторе?

+1-1ОТВЕТИТЬ  

salmen   6 лет

Slavik0080, Еще на обкатке, по городу 9,5л

ОТВЕТИТЬ  

По мотору,он в этой мазде реально стреляет,динамика ураганная ,в отличии от ваговских дизелей .Только По поводу шумки спорный момент..но мотор и салон-бомба!Удачи на дорогах Вам!

Shep   6 лет

Slavik0080, так блин тут две турбины )) да двигло с супер

+4ОТВЕТИТЬ  

Николай,Вы не сравнивали эту Мазду с предыдущей,что улучшилось?Я тестировал предыдущую,то там просто не было шумки,ехал вроде как с открытыми дверями..это сразу после теста спортажа было.ну мотор не в счёт,он остался прежним.

Автор отзыва   6 лет

Slavik0080, шумка идеальная, не знаю как на бензине но у меня на дизеле тишина как в гробу)

+3-1ОТВЕТИТЬ  

salmen   6 лет

smit82, бензиновая версия еще тише дизельной. (ездил на обоих)

+5ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   6 лет

salmen, вообще отлично,будете наступать будет 11-12 не более,по логике.

ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   6 лет

smit82, надо будет заехать посмотреть на неё..сравнить пространоство на заднем ряду,потому как именно это меня смущает в Пежо 3008.

ОТВЕТИТЬ  

Шатунишка   6 лет

Slavik0080, Шумку подняли засчет двойных стекол и изоляции (даже в базовых моделях)

+1ОТВЕТИТЬ  

А не сравнивали ли Вы с Ниссанном Х-трейлом? Как Вам рейстайлинговый вариант вообще в плане альтернатывы? За конкретные двигателя говорить не будим, интересует ходовая, комфорт, шумка и салон. Спасибо.

Автор отзыва   6 лет

Правдоруб, там стоит вариатор. Поэтому я этот автомобиль вообще не рассматривал. Как и форд кугу с его роботом. Если вникнуть в технику то и выбрать нечего на сегодня. Тут для нужно было совместить большую машину, мощную, надёжную и с умеренным расходом + ликвидность на вторичном рынке в будущем.

+11ОТВЕТИТЬ  

Алексей Верю-не верю   6 лет

smit82, А чем вариатор плох,езжу на вариаторе,ни каких проблем,бережное обращение и он прослужит легко до 300к пробега,но я столько ездить и не собираюсь.А фордовские роботы довольно не плохие.

+3-2ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   6 лет

Алексей Верю-не верю, проедет-ли 300к это еще вопрос. А сама езда на вариаторе меня лично не радует.

+2-1ОТВЕТИТЬ  

Алексей Верю-не верю   6 лет

smit82, Каждые 60 т км ,замена масла и полная промывка,с заменой фильтров тонкой и грубой очистки и будет служить долго.В инете нарыл чудака который на Х-трайле уже нагонял на вариаторе больше 400т

ОТВЕТИТЬ  

Алексей Верю-не верю   5 лет

smit82, Так я столько ездить и не собираюсь)Новые вариаторы по отзывчивей и резвее.
Смотря для каких целей машина берётся,лично мне для комфортного перемещения,а внедорожными качествами Х-трайла очень даже доволен.

ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   5 лет

Алексей Верю-не верю, Они с места резвее. У Субару Форик 2.5 вообще рвет как дурной при малейшем прикосновении к педали (правда новый, который только появился - не тестировал, не знаю). Но потом уже не то.

ОТВЕТИТЬ  

shiroguma   6 лет

Алексей Верю-не верю, вариатор у вас воет или нет?

+1ОТВЕТИТЬ  

Алексей Верю-не верю   6 лет

shiroguma, Нет не воет.

ОТВЕТИТЬ  

dockerua

Согласен с автором, выбрать не легко.... Был на Тесте Мазды, очень понравилось)

Добавлю немного о моторе..я тут недавно,в другой ветке,писал о том,что тестировал Тигуан 2,0 дизель на 190 сил и он не едет,на что "спецы" нафигачили минусов,так вот.. только что смотрел обзор-сравнение Мазды 2,2 и Тигуана с этим самым дизелем на 190сил..По паспорту у Тигуана 7,8сек до сотни,у Мазды 9,5.После нескольких заездов,результат один:Мазда со старта жарит Тигуна!!!Обозреватели не поняли юмора и замеряли прибором динамику обоих:Тигуан 10сек,Мазда 9сек.. что и требовалось доказать.

lurker4eg   6 лет

Slavik0080, тоже смотрел этот обзор. Честно говоря я в шоке, авто со стоимостью которая стремится к 50 куе, мотор дизельный на 190 сил и чуть меньше 10 секунд до сотни. У Kodiaq та же лажа. Хотя в SEAT Leon X-perience с тем же мотором, вроде как, эти цифры +/- подтвердились.

+3-1ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   6 лет

lurker4eg, кодиак то вообще..в пол жмёшь,а он еле сдвигается.

+5ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   6 лет

lurker4eg, У меня X-perience, нет там 7.1 до сотни. Реально 8-8.5. 7.1 - разве только если с двух педалей стартовать (не пробовал). Сам дизель пока не раскрутится до 1800-1900 - не едет, за счет этого подтупливает на старте и теряет время (однако этот эффект заметно уменьшился тысячам к 8 пробега). Но когда раскрутится... я вот тестировал когда-то Мазду CX-5 дизельную предыдущего поколения (и даже думал покупать) - она стартует веселее, но потом Сеат лучше. Фольксовский дизель по поведению чем-то напоминает маздовский 2.5 - на низах не очень, зато дальше - зверь. Я правда чипанул его уже до 220 сил, но и до чипа по трассе, автобану, он ехал очень даже.

Что касается Тигуана - я думаю там тоже наложились эти два эффекта: машина наверное необкатана, плюс заявленный разгон скорее всего достижим только с двух педалей (и наверное с дисками поменьше ). Но в то же время, ведь 150-сильный дизельный пассат с DSG-6 едет свои реальные 8.7 секунд. Даже здесь, на инфокаре в тесте замеряли. Как 190-сильный Тигуан с DSG-7 может быть медленнее? Что-то здесь не так...

+3ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   6 лет

Vlad Burenko, Сеат меряли ,вроде 8,6 сек выходило..не заявленные 7сек конечно,но и не 10сек как у Тигуана.Вообще этот автомобиль для меня очень интересный..едет очень бодро (как и суперб,кстати),привод полный,клиренс, универсал..а цена вменяемая,что не свойственно ВАГу.

ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   6 лет

Slavik0080, У Сеата у меня основная претензия - это к простору в салоне. У водителя в принципе все хорошо, но у переднего пассажира по ширине как-то немного тесновато почему-то. Задний ряд по ширине тоже чуток узковат. Меня это удивляло, почему в старой Вектре С при меньшей ширине в характеристиках - сзади было шире. Ответ нашелся когда посмотрел вертикально сверху. У Сеата форма кузова каплеобразная, самая широкая в районе передней оси, и сужается сзади. Еще была претензия к дальнему свету - немного слабоват, особенно на фоне хорошего ближнего. Но после рестайла, я смотрю в дальнем уже не 3, а 4 светодиода. По идее должно быть уже лучше. Маловат бокс в подлокотнике...

А сейчас смотрю машину для жены. Думал Мазду 3, а сейчас смотрю - СХ-5 с передним приводом 2.0 - не сильно и дороже. А если в след. году начнется акция как обычно, то разница станет еще меньше. При этом Туринг уже не как раньше - что даже парктроников не было. Теперь все что нужно есть, и даже подогрев руля и электропривод багажника, что жене большой плюс . Так что смотрим... Еще и Кашкай неплохо обновился

-1ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   6 лет

Slavik0080, Правда У Мазды 3 2.0 фары ALH и куча ассистентов безопасности... и стоит дешевле... короче есть над чем думать.

ОТВЕТИТЬ  

Ser Gio   6 лет

Slavik0080, ааа две силы смотрите. Хорошие там обзоры. Я осмелюсь предположить, что мотор у Тигуана может быть по факту очень задушен экологическими нормами, там ведь Евро-6. Еще может быть вариант, что как говорили обзорщики - что коробка на старте немного тупит. Но если так, то это наоборот хорошо, будет меньше нагрузка на сцепления во время старта такого рывка.

ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   6 лет

Ser Gio, коробка на старте тупит,да..но и потом,когда уже на ходу нужно ускориться,там все очень кисло проходит.Сразу после тигуана я сел в Пежо 3008 и первое,что резануло-в нем гораздо резвее мотор,чем в тигуане,что с места,что обгон на трассе..вот такая история .

+3ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   5 лет

Slavik0080, Сеат после чипа вообще летает, главное обороты чтобы выше 1500 были. Кстати, Мазду так и не купил жене, ей достался Сеат, а себе куплен Пассат Нашлось объяснение, почему Пассат на 150-сильном дизеле едет не так уж плохо. Загнал на стенд - там оказалось 165 сил и 350 момент. вместо заявленных 150/320. Возможно происки маркетологов, чтобы развести 150 и 190 сил. Ведь 190 сил стоят ощутимо дороже. Скорее всего у 150-сильного мощность занижена по паспорту, а у 190 - завышена, то есть нет там 190 сил. Чипанул у официалов до 200 сил Sedox Performance (стенд показал реальных 185). Едет повеселее, но Сеат все равно ощутимо быстрее (чипанут до 220 сил, не замерял сколько реально + полный привод позволяет эту мощь эффективно использовать).

+1ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   5 лет

Vlad Burenko, да,дизельный Пассат мне очень понравился по динамике в городе.Как он на трассе себя чувствует?

ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   5 лет

Slavik0080, В принципе нормально себя чувствует. Нет конечно той легкости полета, как у чипанутого икспириенса. Но это понятно, на трассе важна мощность, да и вес у Пассата немного больше. После чипа стал лучше, наверное, как Сеат до чипа. Зато лучше держит прямую, увереннее как-то на скорости, наверное из-за длинной базы, и более приземистый.

По динамике возможно придираюсь, так как ее более чем достаточно, просто на фоне Сеата он послабее. С другой стороны сам дизель на Пассате имеет более ровный характер, турбояма намного меньше чем у Сеата, и еще на литр-два экономичнее (хотя может тут во многом полный привод Сеата влияет). При этом на удивление по звуку отличаются. Сеат как прогреется - дизельного тарахтения внутри вообще не слышно, работает почти как бензин. Пассат имеет явный дизельный звук, который хоть и чуть уменьшился после чипа, но полностью не исчез, и вообще он шумнее, как мне кажется. Это все в городе на низких оборотах, на трассе конечно ничего не тарахтит.

+1ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   5 лет

Slavik0080, Еще на высоких оборотах (например при обгоне) в Сеате звук потише и приятнее на слух. Там так и хочется его крутить. На Пассате не очень хочется

+1ОТВЕТИТЬ  

Алексей Верю-не верю

Это где Кашкай на роботе и КИА,нет на Ниссане в помине роботов-стоит CVT,как и на КИА-стоит автомат,но ни как не робот.
По расходу корейцы на бензине таки едят дико согласен.
По цене,дорого кореец но такая политика компании-и качество сейчас на высоте.

Ser Gio   6 лет

Алексей Верю-не верю, щас вам товарищ скажет что "корейские авто не нужно сравнивать с авто японского производства", чего вы тут спорите

+3-3ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   6 лет

Алексей Верю-не верю, КИА сейчас делает на роботе спортики1,7 и сиды.1,6.

+2ОТВЕТИТЬ  

shiroguma   6 лет

Алексей Верю-не верю, Киа Спортажи на роботе DSG. Робот от той же конторы, что делает для VW, только разработка поновее.

-1ОТВЕТИТЬ  

Vlad Burenko   6 лет

Алексей Верю-не верю, На КИА/Хюндае робот ставится на 1.6 турбобензин, ну и 1.7 дизель. Еще КИА Ниро гибрид - тоже на роботе.

ОТВЕТИТЬ  

1974edu

Как ещдит х-5 просто тоже хочу дизель

Dmitry V

Какой реальный клиренс?