Обсуждение Mazda CX-5

цены завышены, но всегда есть варианты. Вопрос в другом, что они такого сделали в этой машине, что поставили такой ценник? Тоже было и с сх7 которая жрет до 20 литров в городе. В сх5 только внешний вид и салон от БМВ - вот и все что есть в этой машине! Может машина и хорошая, но цену я не могу себе объяснить.

Сначала сам подофигел от ценника на эту новинку, ну дизайн неплох, но не более, но познакомившись поближе - понял из-за чего так получилось с ценником. Тем кто конкретно обсирает эту модель, рекомендую, хотя бы для начала, ознакомиться со всеми технологиями и нововведениями, которые Маздовцы вложили в эту машинку, благо инфа появилась на оф сайтах. Если кратко: расход в городе 8,2 на автомате при 2 л. движке при том, что разгон до 100 занимает меньше 10 сек (9,8) - кто-то повторит такое?, полностью переработанные коробки (включая механику) и подвеска, кузов из высокопрочных сплавов, построенный не на какой-то там платформе, а на совершенно новой, не имеющей аналогов, вместительность салона (особенно для задних пассажиров) и багажника... Можно еще долго перечислять, но повторюсь, лучше ознакомьтесь сами. Я свое первоначальное мнение насчет этой машины поменял в корне, но, конечно цена все равно должна была бы вкладываться в 330 тыс. грн за фул, но думаю, что через пару месяцев она на этой отметке и остановится.

Влад-мир   11 год

"при том, что разгон до 100 занимает меньше 10 сек (9,8) - кто-то повторит такое?"-да!И значительно быстрее-8.7 на DSG 1.8 TSI.

ОТВЕТИТЬ  

Sаня   11 год

При расходе больше 10 литров...

+1-1ОТВЕТИТЬ  

Влад-мир   11 год

При определении этого параметра на расход не смотрят!У СХ5 расход будет не меньше!

+1ОТВЕТИТЬ  

По внедорожным - как и все кроссоверы, но с приличным клиренсом в 210 мм (195 под защитой), что далеко не у всех встречается (тот же тигуан знаменитый - под защитой еле-еле 170 набирается). По убранству салона и вместительности - одна из лучшх в классе это точно, все остальное - только после более подробных тестов станет известно.

ну я хочу брать в полном фарше где то через годик) у меня на примете Mitsubishi ASX, новый Subaru XV, что взять лучше незнаю. К примеру у меня щас новыйPajero Sport 2.5 турбо дизель по проходимости машина Зверь на любой дороге чуствует себя уверенно но росход от 9 до 24 литров на прогреве или при больших оборотах двигателя. По динамике канечно отстой за 12 сек 100 км розгоняет(( ну это все таки внедорожник( Хочу узнать больше о полном приводе это Мазды тут ведь постоянный полный?

Алекс Юстас

Не понимаю, почему некоторым кажется "китайским бобиком"? По моему очень органичный и стройный дизайн. И видно сразу, что это Мазда. Конечно, лично я, за такую цену выбрал бы Хонда ЦРВ, но и этот аппарат достойный. Побольше бы таких красивых авто на дорогах.

Вчера появилась в наших салонах эта моделька. Сразу же примчался заценить. Первое впечатление немного смазано =/ Гораздо большего я ожидал от отделки салона =( Смотрел среднюю комплектацию за 300 тысю грн. Очень не понравились вставки из глянцевого пластика (машине 2 дня а на них пыли ка-будто уже год в подвале стояла) так и хочется протереть (пыль и царапины собирать будут нещадно =( ) и 2 момент - торпедо: очень сильно задрана, еще и как-то совершенно некрасиво обрубана да и пластик совсем не ахти (на моем мегане 3 ито лучше и мягче). Вообщем по отделке салона обычный С класс не больше. 17 диски смотрятся смешновато, зазор до арок сильно бросается в глаза и немного портит внешний вид. Зато очень понравились сиденья (с моим ростом 1,90) : очень хорошая эргономика и поддержки, запас свободного места, опять же при моих габаритах - всего предостаточно, и места для ног и для головы хватает =). Регулировки руля тоже порадовали. Места на галерке, скажем так, достаточно, но не с лихвой (сам за собой сажусь и касаюсь коленками спинок). Багажник с запаской очень уменьшился, по сравнению с евро версиями, но не скажу, чтобы прямо маленький. На твердую 4+. Проехаться пока не получилось, так что о динамике, управлении и шумоизоляции судить не могу. Ед двери такие легкие и совсем не благоролно закрываются =/, (опять же в моем мегане, передние куда приятнее закрываются). Так что вот такие первые впечатления

Если посмотреть проводимые тесты данного авто, включая тот кот уже есть на данном сайте, можно увидеть что конкурентами мазды являются Rav 4, Tiguan, C-RV, Kuga - а это уже не корейцы, так что цена относительно конкурентов впринципе на уровне. Сравнивал эту мазду с этими авто - реально по цене и характеристикам подходит RAV 4 и то расход там выше, (мазду сравнивал с полным приводом за 299999) а интерьер и экстерьер у мазды мне больше нравится. Реально если машина отвечает заявленным характеристикам по динамике и расходу - то машина супер. Осталось дождаться тест драйвов в салонах, что к сожелению в нашем городе пока не придвидится, хотя машини уже в салонах есть...

Машина смотриться симпатично.Цена высоковата, да и первая эта моделбь у Мазды как SUV.Косяки не изучены и что покажет сей фрукт через некоторое время неизвестно.Я бы брать не спешил.

Уже намотал 1500 км. Очень доволен! Мазда всегда стоила своих денег.

Хочу посоветоваться - на mazda cx-5 нет в базе (direct) 1)климат-контроль, у Kuga (trend) есть - можно дополнительно доустановить 12 000руб. (влияет ли КК ощутимо на двигатель), 2)круиз-контроль на механике - нет у mazda cx-5 direct - есть у Kuga 6 000 руб. (дополнительно как опция), 3)автоскладывание боковых зеркал 4900 руб.(можно дополнительно доустановить у дилера как опцию за 4900руб., у mazda cx-5 direct нельзя), 4)кожанный салон вместе с подогревом передних сидений и поясничным подпором на водительском месте стоит у mazda cx-5 стоит 110 000 руб., у Kuga 52 500 руб. - оба у дилера, 5)противооткатная система есть у mazda cx-5, но на дизеле на Kuga она не нужна - сама двигается вперёд при отпускании сцепления, не нажимая на газ как на автомате - стоит примерно 15 000 руб. 6)i-stop убивает аккумулятор - да и экономия на 100 км - 500-700грамм - он не нужен, 7)кузов у mazda cx5 весит 1345 кг, а у Kuga 1584 кг, 8) в общем экономия расхода топлива при почти одинаковой цене на бензин и солярку на mazda cx-5 и Ford Kuga - одинаковый. При этом, что лучше сx-5 или Kuga, цена на первую 944 тыр, а вторая 1050 тыр. По ремонту наверное лучше mazda cx-5, для комфортной, динамичной и бесшумной езды на турбине (хоть и на дизеле) - Kuga? Спасибо.

SergV   12 года

Бери Kuga, не ошибешься

+2ОТВЕТИТЬ  

валентык   11 год

Kuga дизельный имеет фильтр тяжелых частиц,в народе сажевый фильтр,а это на нашем ДТ геморой.+масло с допуском для этого фильтра,цена которого выше обычного масла в два раза.

ОТВЕТИТЬ  

На фотках не впечатлила, а в живую недавно увидел - понравилась. Но конкурентов у нее хватает.

на машине проехал 3000 км, впечатления разные: шумоизоляция - плохо, после 100 км.ч в салоне крайне шумно (шумят арки и двигатель), нужно говорить с повышением голоса; руль не острый (вращаешь, а машина не сразу идет в нужном тебе направлении), чем-то похож на корейский от ай икс 35 или санта фе; машина мощно кренится в поворотах (плохо рассчитан центр тяжести автомобиля); внешний вид очень похож на корейцев (на ай икс 35) - особенно зад; медленный (туповатый) автомат; быстро отключающаяся в экстремальных условиях многодисковая муфта из-за перегрева (был в грязи, работал полный привод не более 5-7 минут, затем отключился, пришлось ждать, пока охладится); на бездорожье чувствуются дорожные выемки. Позитив: просторный салон, большой багажник, мягкий пластик

да. и еще: расход какой-то не паспортный - по городу 11-12 л

Специально провел 3 тест-драйва за 1 день, чтобы по горячим следам сопоставить впечатления от автомобилей. Тестировал VW Tiguan, Renault Koleos, Mazda CX-5. Первым был Тигуан. В машине радует практически все - очень сбитая подвеска, глотающая все неровности на ура и не гремящая при этом, при чем практически никаких кренов в поворотах!! Это очень много стоит! Приемистый движок - разгон просто улет. Комфортный и продуманный салон, шумоизоляция - просто восторг. Из минусов, самый главный - ЦЕНА!!! И неадекватные кредитные программы в Долларах (неужели у нас еще кто-то такими пользуется? ) В нормальной комплектации авто стоит почти 400 тыс. грн., а за такие деньги уже можно взять Мурано, а это уже совсем другое авто из другого класса. А за 300тыс. получаем голый авто с движком 1,4 на механике жесть. Вторым на тест-драйв попал Колеос (рестайлинг) - вот эта машинка удивила не на шутку. Комфорт подвески на уровне Тига (пусть и не такая собранная/тихая, но глотает любые выбоины при чем в салоне этого просто не замечаешь). По приемистости движка тоже почти не уступает 2.0 Тига (просто вжимает в кресла, если утопить педальку). Шумоизоляция тоже один в один как на тиге. (единственная разница в более шумной работе подвески и чуть более сильном завывании движка из-за вариатора). А вот по удобсву сидений, как на меня, колеос даже превзошел Тиг (может сказалась моя комплектация рост 1,94, но в кресле Тига мне было тесновато и через 20 мин теста уже поднывала спина).

Да и по расходу бензина 2.5 колеоса показал на 1,5 литра меньше, чем 2.0 тига. Ну и самый главный + - ЦЕНА за 275 тыс получаем полностью нафаршированный авто с премиум звуком и кожей в салоне! 3 была Мазда. Очень давно присматривался к ней и Тигу (перетестил весь ряд кросов от всех произв. в это классе). Пару раз приходил просто в салон посидеть и полазить по салону. В целом именно салон является самым большим + этой модели. Самый просторный из всех в классе, самый вместительный багажник, неплохая отделка, хорошо спрфилированные кресла (хотя мне все-таки маловаты =/), много места на 2 ряду. Но когда дело дошло до поездки ... Тут кроме расхода топлива похвалить просто незачто =/ Сразу со старта отметил, что в машине шумоизоляции попросту НЕТ (особенно после 2 преддыдущих тестов Тига и Колеоса). Как в тест-драйвах рассказываеют, что Шумоизоляция на должном урвоне - просто не понимаю . И в салоне гремит и стучит все что только можно: двери, передняя панель, багажник. Такая какофония звуков в новой машине - просто недопустима! А подвеска стучит и гремит на ямах так, что кажется вот-вот колеса отвалятся. С педалью в пол разгоняется машина в принципе неплохо, но при этом такое ощущени, что едешь в Таврии и она вот-вот взлетит (видно сказывается большой и легкий кузов и отстутствие шумки). Жена при этом вцепилась в ручку на потолке и даже побледнела от таких ощущений при резком разгоне. Ну и крены кузова просто ужасны, кажется вот-вот машина опрокинется.

Ну и цена для машины с таким характеристиками неадекват! за 300 тыс машина полупустая, а в такой комплектации как Колеос стоит 333 тыс. При том, что в поведении на дороге она проигрывает ему по всем статьям ИМХО. Так что разочарованию моему от полного теста этого авто нет предела =/ Так надеялся (ориентируясь на тест-драйвы в журналах), что это дейсвительно ХИТ... может для кого-то и хит, а для меня сплошное разочарование! ЗЫ Всем удачных покупок и совет - никогда не покупайте авто без полного тест-драйва, ориентируясь на тесты в журналах и пр. В случае с Тигом - практически все лестные отзывы в тестах оказались правдой, а вот в случае с Маздой - я в корне не согласен со всеми (за исключением отзывов о салоне), отзывами в прочитанных и просмотренных мною тест-драйвах! Так что лучше самому на личном опыте убедиться подходит ли данная машина именно Вам!

а других машин не качества ни комфорта?

посмотрел снаружи - и грустно стало: мазда сх 5 кореец-корейцем, никакой самобытности У корейцев даже покрасивее дизайны машин (например, новая СантаФе)

Новая СантаФе, кстати, тоже самобытностью не блещет =/ Стала "как все" и ничего более =/

хороший бобик для недальних поездок